首批问界M9车主投诉：电量骤降引发事故，维权遭阻

最近，汽车界引发热议的事件是尊界V800的刹车踏板出现三次连锁断裂的情况。在封闭测试中，懂车帝以100公里每小时的速度进行紧急制动实验，结果三台全新尊界V800在第二到第四次重刹时，刹车踏板的支架接连断裂，断裂的部位和形态几乎完全一致。这段视频迅速登上了微博热搜，引发关注，江淮汽车的股价因此触及跌停，甚至新华社转发后也迅速删了推文。经过几天的争论，至今仍缺乏权威的调查结果。引发争议的焦点并非单纯是这一款车型，而是“速成车”这一概念，因企业急于上市，缩短研发周期，未完成测试就交付给消费者使用。

在此背景下，一位早在2023年6月便下单的问界M9车主在朋友圈中分享了自己的经历，回顾过去两年多的情况。他提到自己是最早一批订购者，问界M9的生产基地位于重庆两江新区的赛力斯超级工厂，该工厂于2023年10月竣工，计划在2024年1月开始交付首批车辆。然而，拿到车后，却出现了多项问题： 1. 大梁出现锈蚀。 2. 毫米波雷达意外脱落。 3. 车灯内部出现水雾。 4. 屏幕的时间与车机时间不一致。 5. 升降屏严重卡住座椅。 6. 投影亮度不够1000流明，无法在白天使用。 7. 冰箱从车内掉落。 8. 轮胎比同类车型窄40毫米，行驶时容易打滑。 9. 高速时电耗为26，而标称续航为630公里，实际却未达到400公里。他表示，尽管智能驾驶功能存在问题，但由于法律允许L2级别的自动驾驶出现bug，因此他并未提出。

更为严重的是在实际驾驶中，当电量从20%骤降至19%时，车辆自动将四驱切换为后驱，导致车辆失控漂移，最终撞毁。事故后，他拨打客服热线，但对方仅按流程回复，由于没有人员伤亡，无法给予进一步处理。他还遭遇了法务部门的删帖和账号封禁。微信朋友圈中，他鼓励大家截图，直言自己自上网以来一直实名。

10月10日，工信部与其他相关部门发布了一项新通知，计划加强汽车产品的创新设计与研发测试验证，文件中提到的要求涉及诸多方面。从2027年1月1日起，车企在申报新产品时需增加相关技术参数的信息提升，以确保产品的准入和一致性管理。从这个车主的经历来看，2023年10月刚完成生产线，2024年1月便开始交付，仅有三个月的时间。其车辆的大梁生锈、雷达脱落、车灯进水等问题显然不属于软件调试可以解决的范围，而轮胎尺寸的调整在开发阶段就应该完成。

事件曝光后，我国相关部门已发现这一问题，包括计划将新能源汽车行驶测试里程要求提高至不低于3万公里的提案。此外，工信部还发文开展生产一致性和质量提升的专项行动。与此同时，赛力斯在9月份的销量却环比增长了20%，问界M9仍在50万级SUV销量中保持领先地位。2026年9月12日，数十位问界M9 Ultimate车主到访赛力斯超级工厂，亲自接过车钥匙。面对人民日报对“速成车”模式的严厉批评，企业应该意识到急于生产而忽视质量的问题，必须对此进行反思与整改。